Dette er en historie om American Airlines, $ 10 mia., Og en lektion for enhver virksomhedsleder.
Det er den slags ting, jeg dækker i min gratis e-bog Flying Business Class: 12 regler for ledere fra U.S. Airlines , som du kan download her .
Kort sagt vil du gerne tænke, at du forstår, hvilken forretning du driver, ikke? Nå, udviklingen i de sidste 12 måneder har vist, at American Airlines (og for den sags skyld United og nogle andre) faktisk har en meget lukrativ forretning udover blot at flyve folk fra punkt A til punkt B.
hvor gammel er jeremy maclin
Det er noget, som udenforstående måske ikke har forstået, og at flyselskaberne indtil for nylig ikke var ivrige efter at diskutere detaljeret.
Fyrre år i gang
Jeg formoder, at historien begynder i 1981, da American Airlines lancerede det, der blev det nogensinde hyppige flyerprogram: AAdvantage.
Selve flyselskabet var mere end 50 år gammelt på det tidspunkt, og du kan takke dereguleringen fra 1970'erne og den øgede konkurrence blandt flyselskaberne for programmets udvikling. AAdvantage er vokset sammen med mulighederne i de efterfølgende årtier.
Så for et par år siden kaldte en analytiker Joseph DeNardi begyndte at forsøge at sætte en pris på AAdvantage sammen med alle de andre luftfartsselskabers hyppige flyer-programmer og argumenterede for, at de var så værdifulde, at flyselskaberne burde betragte dem som separate enheder.
Faktisk beregnede DeNardi, at flyselskaberne sandsynligvis bragte milliarder i 'marketingindtægter' fra at sælge hyppige flyerpoint til banker, så disse banker kunne bruge dem til at lokke kunder til at bruge kreditkort.
Han beregnede, at American Airlines kunne have tjent 1,15 milliarder dollars fra disse programmer i første halvdel af 2018 og førende branchen. United Airlines tjente 962 millioner dollars i den samme periode, antog han; Delta: $ 805 millioner. Og så videre gennem de mindre flyselskaber.
Står over for brutale sandheder
Dette kom op på indtjeningsopkald med ledere på det tidspunkt, herunder American Airlines CEO Doug Parker. Lad os bare sige, at flyselskaberne var uenige med forudsætningen.
hvor er mario selman fra
Men så kom pandemien og den globale afmatning i flyrejser, den mest udfordrende tid i branchen i levende hukommelse og en mulighed for at møde nogle brutale sandheder.
I denne uge lærte vi mere om en af dem, da American Airlines faktisk satte en implicit pris på AAdvantage: Det annoncerede planer om at lukke $ 7,5 mia. I finansiering i form af obligationer og gearede lån bakket op af loyalitetsprogrammet.
Et par dage senere havde der tilsyneladende været så stor efterspørgsel, at American Airlines reviderede sin indgivelse til Securities and Exchange Commission for at afspejle, at det havde øget transaktionen til $ 10 mia.
Intet værd:
- For det første var hele markedsværdien af American Airlines fra og med fredag mindre end 15 milliarder dollars
- For det andet oprettede American Airlines et 'nydannet selskab fritaget for Caymanøerne' AAdvantage Loyalty IP Ltd., som en del af denne aftale
- For det tredje amerikanske AAdvantage Investor Præsentation , som det skulle indgive til SEC, afslører, at flyselskabet havde næsten 6 milliarder dollars i 'pro forma kontant salg' som et resultat af AAdvantage i 2019
Jeg siger igen: Undersøg flyselskaberne
Jeg bad American Airlines om mere kontekst om alt dette. Virksomheden nægtede at dele noget mere med henvisning til, at handlen faktisk ikke er lukket endnu, og bemærkede, at Parker vil præsentere på JP Morgan Industrials Conference på mandag.
Uanset hvad er pointen her ikke virkelig at vurdere, om amerikansk har prissat sit loyalitetsprogram korrekt efter 40 år. I stedet for som altid er det at opdage lektionerne for forretningsledere i alle brancher, som du kan finde ved at studere flyselskaberne.
Her synes jeg, at lektionen er eksistentiel. Jeg formoder, at mange virksomhedsejere måske indser, hvis de blev lokket til at tænke dybt, at de faktisk har udviklet mere lukrative sidelinjer end hvad de oprindeligt gik i forretning for at gøre.
hvor gammel er den pige, der lå rapperen i 2020
Det er virkelig gode nyheder: Hvad er det aktiv, du har oprettet, eller den forretningsmodel, du er kommet op med, der faktisk overgår det, du kom i gang med i første omgang?
Svar på det, og du kan bare finde et værdifuldt aktiv, som du ikke engang klar over, at du havde.
Som en påmindelse er den gratis e-bog Flying Business Class: 12 regler for ledere fra U.S. Airlines .
