Det er ingen hemmelighed, at vi har et rejseproblem. Det tager for lang tid at komme rundt i byen, vejene er overbelastede, og hvis du vil rejse mellem byer, går det ikke nøjagtigt at tage et langsomt tog.
Men det er et problem, Elon Musk prøver at løse med sine virksomheder The Boring Company og SpaceX. Og søndag viste SpaceXs Hyperloop Pod Competition i 2019 det glimrende.
Konkurrencen bad hold, der byggede bælg til Hyperloop, om at komme igennem en mils rør på SpaceXs hovedkvarter i Hawthorne, Californien. Vindertiden efter hold TUM Hyperloop , sætte en ny hastighedsrekord på 288 miles i timen, fire miles i timen hurtigere end den tidligere rekord. Holdet var tidligere kendt som WARR Hyperloop og satte rekorden sidste år til 284 miles i timen.
Det er overflødigt at sige, at tilhængere af hyperloop-bevægelsen var imponeret over forestillingen. Og Elon Musk sagde, at virksomheden planlægger at lave hyperloop-konkurrencen endnu mere sofistikeret næste år ved at bygge et Hyperloop-rør, der vil være næsten ti gange længere med kurver, hvilket kræver, at køretøjer navigerer i løbet, mens de stadig opretholder hastighed.
Måske vigtigst af alt, den nye rekord viste, at der er langt flere forbedringer, der skal foretages. Mens 288 miles i timen bestemt ikke er noget at spotte, har Hyperloop-teknologien en teoretisk maksimal hastighed på 760 miles i timen. Det er derfor muligt, at som tiden går, kan virksomheder skabe dramatisk hurtigere transport.
steffiana af krydset etnicitet
Bare et glimt af, hvad der skal komme næste gang! pic.twitter.com/exjpUQZJ2z
- TUM Hyperloop (@TUM_Hyperloop) 2. juli 2019
Faktisk var konkurrencen søndag kun lidt mere end et forsøg fra SpaceX, The Boring Company og Musk selv at bevise igen, at hurtig rejse ikke kun er mulig, men også gennemførlig.
Konkurrencen er en vigtig komponent i udbygningen af Hyperloop-konceptet. Det får hold til at udvikle teknologier til Hyperloop og hjælper SpaceX og The Boring Company med at finde problemer i deres planlægning og teknologi og finde løsninger. Det hjælper også med at opbygge interesse i en teknologi, der har brug for buy-in fra forbrugere og virksomheder for at blive allestedsnærværende.
Hyperloop-teknologien sigter mod at løse et transportproblem, hvor omkostningerne skyhøje og irritationer løber højt med en løsning, der er hurtigere, billigere og uigennemtrængelig for vejrpåvirkningen. Søndagens konkurrence var et bud fra Musk og hans virksomheder om at bevise det. Og det var også en mulighed for interesserede parter, herunder virksomheder på transportmarkedet, at se måder at forbedre det på.
hvor gammel er Marcus rashford
En af grundene til, at TUM Hyperloop kun var i stand til at slå sin tidligere rekord med fire miles i timen - og savner med stor margin sit mål om at ramme 373 miles i timen - var fordi det led af skader, der tvang holdet til at lave en nødstop.
Heldigvis var der ingen i pod'en, men skaden er stadig noget, der skal løses. Bælgen, som TUM Hyperloop brugte, var mindre end seks meter lang. Til sidst skal Hyperloop transportere passagerer vidt og bredt.
For virksomhedsejere er der altså reelle problemer, der skal løses, selv i den nyeste og mest avancerede transportteknologi. Og så lovende som det måtte være, kræver Hyperloop stadig betydelig forbedring for at komme til, hvor det skal være. Virksomhederne, der opererer i det rum, der kan få det der - og hurtigt hjælpe teknologien med at vokse - vil høste belønningen.
Bare spørg Elon.
