Annoncerne vises i Washington Post , New York Times og Det San Francisco Chronicle , blandt andre. De udsendes på tv i løbet af Mød pressen og Morgen Joe . Deres budskab er klar: Elon Musk skal skære bånd til Donald Trump.
Doug Derwin er en venturekapitalist og tidligere advokat med mange penge at spare. Han har allerede betalt for anti-Trump reklametavler i nærheden Tesla og SpaceXs hovedkvarter i Californien. I alt har han brugt $ 500.000 på reklamer, der opfordrer Musk til at forlade præsidentens økonomiske rådgivende råd, ifølge Bloomberg . Og han er parat til at bruge op til $ 2 millioner.
Som mange amerikanere blev Derwin rystet, da Trump vandt den 8. november. Han blev også overrasket, da Musk, en forkæmper for bæredygtig energi, gik med på at rådgive præsidenten, som tidligere har benægtede eksistensen af global opvarmning og støttede skattelettelser og lovgivningsmæssige tilbageførsler for olie- og kulindustrien.
hvor høj er emily maynard
Så hvad skal Musk gøre? Fra et forretningsmæssigt synspunkt synes der lige nu ikke at være nogen bevægelse smartere end at opretholde status quo. Teslas aktie nåede sit højeste punkt den 10. april og har svævet der siden - og virksomheden er nu mere værdifuldt end både Ford og GM . Hvis nogle virksomheder har lidt for deres (ægte eller opfattede) støtte til præsidenten, er Tesla ikke en af dem. Virksomhedens største udfordring i øjeblikket er at holde trit med sine køretøjsordrer.
Som ethvert selskab er Tesla underlagt de potentielle konsekvenser af at vrede en præsident, der har vist viljen til at gengælde med tweets, som om han allerede er færdig med Boeing, da en virksomhedsadministrator satte spørgsmålstegn ved hans skattepolitik, og Nordstrom, da det trak Ivanka Trumps produkt linjer. I mellemtiden , præsidenten har også kirsebærplukkede virksomheder til at tilbyde hjælp til og derefter basunere som sejre (se: Transportør ), så der er tydeligvis en stor fordel ved at blive på hans gode side.
Dette betyder ikke, at Musk holdes som gidsel. Det er ikke sandsynligt, at et angreb fra Trump kunne have stor indflydelse på Teslas bundlinje. 'Jeg tror, at [Musks] brand ikke kan blive skadet af noget lige nu, med undtagelse af døden fra autonom kørsel,' siger en analytiker fra energiindustrien, der bad om ikke at blive navngivet i denne artikel på grund af sit firmas mediepolitik. ”Han har så meget momentum. Ingen straffer aktiekursen eller mærket, fordi han er i Trumps komité. Salget aftager ikke. '
I mellemtiden har Trump allerede startet processen med at lette kulstofemissionsstandarder for køretøjer og kunne skære ned på subsidier til elektriske køretøjer. Musk har sagt, at han heller ikke er bekymret over dette - selvom han ideologisk er uenig med sådanne træk, sagde han, at de faktisk ville hjælp Tesla set fra et forretningsperspektiv, da traditionelle bilproducenter får større fordele ved tilskud til elbiler.
Brug af hans indflydelse
Så hvis Musk ikke bliver presset, og hvis hans firma angiveligt er immun over for nogen form for politiske ændringer, hvorfor tage risikoen for at blive offentligt knyttet til Trump? Den eneste logiske forklaring er den, Musk allerede har tilbudt: Så han kan have præsidentens øre.
melissa mack fox 8 nyheder
Siden han blev præsident, har Trump skåret ned finansieringen til Environmental Protection Agency, mens han har bemandet sit kabinet med olieledere (udenrigsminister Rex Tillerson) og skeptiske klimaændringer (EPA-chef Scott Pruitt). Han opfordrede også til forbud mod indvandring og strammere regler for H1-B-visa, politikker, der kunne have betydelige negative virkninger for Silicon Valley-virksomheder. Mange teknologiske ledere har talt imod de nye politikker, men meget få har chancen for at tale med præsidenten om dem personligt kvartalsvis.
Musk kan have det træk. Han har allerede flød ideen om en kulstofafgift og talte med præsidenten om indvandringsreform på et eller andet niveau. Tilføjelse til Musks indflydelse er det faktum, at han tilføjer tusinder af job i USA og udfører et løfte fra Trump selv. Det er ikke svært at tro, at Trump, hvis ideer over tid har svinget, når det er bekvemt eller moderigtigt, kunne blive påvirket - hvis kun til fordel for at forbinde sig med en mand, der for nylig blev udnævnt til den mest beundrede teknologichef i Amerika.
Derwin, VC, der oprettede reklametavlerne, påpegede over for Bloomberg, at Trump endnu ikke har vedtaget nogen politik som følge af samtaler med Musk. Men hvis Trump fortsætter med at se hans afstemningstal falde - såvel som stærke udfordringer for republikanske kongressæder, som det sker i Georgiens 6. distrikt - kan den dag muligvis komme.
Hvor Musk dog skal være forsigtig, er hvordan han diskuterer forholdet offentligt. Han kan se på Travis Kalanick som en casestudie. Uber-direktørens udmelding den dag, Trump udstedte indvandringsforbuddet, blev stort set anset for ikke at være kraftig nok, og selskabets meddelelse om, at det ikke ville opkræve bølgepriser under en strejke i New York Taxi Workers Alliance i JFK Lufthavn, blev fortolket som en krydsning af markeringslinjen. Resultatet var et PR-mareridt, et viralt #DeleteUber-hashtag og en rally for Ubers største rival, Lyft. Kalanick endte med at forlade Trumps råd flere dage efter udsendelsen af erklæringen.
Musk har ikke lavet nogen lignende fejltrin, men han er kommet tæt på. Efter at Trump meddelte Tillerson, den tidligere ExxonMobil-administrerende direktør, som hans valg for udenrigsminister, Musk tweeted at 'Tillerson har potentialet til at være en fremragende statssekretær.' Tilbageslagene var hurtige med Twitter-brugere, der bekæmpede Musks opfattelse og mindede ham om, at ExxonMobil i årevis vildledt bevidst offentligheden om eksistensen af klimaændringer.
Et par flere kommentarer som den og opfattelsen af Musks forhold til Trump kan krydse linjen for Teslas stort set progressive, miljøbevidste kundebase fra 'nødvendigt ondt' til 'alt for hyggeligt.'
'Kalanick bailed virkelig hurtigt, men Musk mener, at hans brand er stærkt nok til, at han ikke behøver det,' siger branding-ekspert Bruce Turkel. 'Det er stadig at se, om han har ret eller ej.' Mens en håndfuld kunder, inklusive Derwin, har annulleret deres bilordrer, er Tesla-ækvivalenten af #DeleteUber endnu ikke dukket op. Men der er ingen garanti for, at det ikke vil, hvis Musk fortsætter med at trykke på de forkerte knapper.
præ madonna nettoværdi 2015
Turkel siger, at Musks forklaring på at ville forblive i rådet - at en præsident skulle skulle høre modsatrettede meninger - giver mening, men med et stort forbehold. 'Når du forklarer,' siger han, 'taber du.' Han peger på den nylige United Airlines-hændelse, da flyselskabet bagefter afklarede, at det forsøgte at fordrive fire passagerer af hensyn til 90, og at sikkerhedsvagterne, der fjernede passageren, ikke var medarbejdere i virksomheden. 'Det er alt rigtigt,' siger han, 'men hvad jeg husker som forbruger er, at den stakkels fyr bliver trukket ned ad gangen med en blodig næse og skriger blodigt mord.'
Som den nylige Bill O'Reilly-fyring fra Fox News mindede os om, foretager mærker typisk ikke forretningsskift af princip - de gør det, når noget skader deres bundlinje. Musk har en chance for at tale med præsidenten i officiel egenskab. Indtil det skader Teslas indtægter, skal du ikke forvente, at det ændrer sig. Men hvis du støtter den fremtidige rene energi, som Tesla repræsenterer, skulle du måske ikke ønsker det.
