Hvorfor du har brug for en privat jetfly (seriøst)

Selvom der er 5.000 lufthavne i USA, får kun 500 af dem regelmæssig kommerciel service. Og ud af disse 500 er hyppig service tilgængelig på kun 70. Selv markeder som Cleveland og Memphis har mistet betydelig service, da store luftfartsselskaber er dehubbed.

For mindre byer held og lykke. 'Kommerciel flyrejse har økonomi, der i stigende grad ikke kan understøttes i de lokale lufthavne i mange små samfund,' siger Michael Boyd, præsident for Boyd Group International , et luftfarts- og luftfartsstrategifirma. 'Der er ikke nok trafik. Det er simpel økonomi. Og da det bliver sværere og sværere at komme rundt, vil virksomheder, der har brug for at gå fra A til B, mere og mere stole på virksomhedsfly. ' Eller bliv hjemme og brug teknologi til at mødes eksternt.

Mange tak, siger Michael Silvestro, administrerende direktør for Flexjet , der sælger aktier i sin jetflåde. 'Gå hen til privatflyvning med den forståelse, at du vil betale en præmie, men være i stand til at komme dit, hvor du vil hen, når du vil hen,' siger han. 'For mange er det uvurderligt.' Mens store luftfartsselskaber 'upgauge' ved at droppe pendlerfly med 50 pladser, tilbyder private jet-udbydere flere muligheder: fraktioneret ejerskab, abonnementer, Uber-lignende tjenester som f.eks. Jumpjet og chartre med åbne ben blandt dem. Ifølge National Business Aviation Association er kun 3 procent af privatflyrejser af det sjældne Fortune 500-firma. Små til store virksomheder, velgørenhedsorganisationer, regeringer og universiteter gør resten.

darren le gallo nettoværdi

Gennemsnitspriserne falder. Men betyder det, at du skal træde op? Adam Cott, der ejer en corporate branding-virksomhed, bruger Hjul op , der sælger flyvetid til sine medlemmer. 'Trækker op til flyet og er på mødet om en time ...' siger Cott og holder pause. Ord kan virkelig ikke beskrive det. Det er så meget mindre stressende. '

Via Wheels Up, som flyver turboprops og jetfly, besøger Westchester County, New York-baserede Cott klienter fra Boston til Carolinas. 'En to-timers rundrejse kan koste mig $ 8.000,' siger han, 'men når man ser på størrelsen på den ordre, betaler det sig så mange gange.' Cott flyver ikke alene. Matematikken fungerer bedst, når teammedlemmer følger med. For længere flyvninger, som en tur til Denver, flyver han kommercielt. 'En til to timer er min søde plet,' siger Cott. 'Alt derover bliver dyrt for mig.' Cott er typisk for den kunde, som virksomheder som Wheels Up håber at tjene: tidspresset men penge bevidst. 'Vi vil anslå, at 30 procent af vores kunder kommer fra kommerciel flyvning,' siger Wheels Up's leder af virksomhedssalg, Robert Garrymore. 'For mange kunder skar de store luftfartsselskaber enten ruter eller flyver for sjældent.'

lydia hewitt-lee tom cassell

Retningsbestemt luftfart , der ejer Flexjet, tilbyder flere muligheder. Fraktioneret ejerskab, hvilket betyder at du ejer et stykke af en flåde, bliver kun omkostningseffektivt, hvis du flyver 50 til 400 timer om året. Flyver mindre end det? Bevidst og andre sælger jetkort til enkeltpersoner og virksomheder i intervaller på 25 timer. Flyver mindre end 25 timer om året? Så er chartret vejen at gå. 'For enkeltpersoner eller virksomheder, der for det meste flyver kommercielt, men ved nogle specielle lejligheder har brug for on demand-adgang til en privat jetfly, er charter en pay-as-you-flymodel uden forudgående forpligtelse,' siger Silvestro.

Wheels Up-administrerende direktør Kenny Dichter, der naturligvis har en hund i denne jagt, siger, at et firma med f.eks. 10 millioner dollars i salg kan få hans service til at passe budgettet. 'Det er et effektivitetsværktøj - du kan have fire møder forskellige steder på en dag,' argumenterer han. 'Der er ingen måde, du kan gøre det på kommercielt.'

hvor høj er Bradley James

Ifølge Wheels Up bryder de $ 3,950 for en times turboprop-flyvetid til $ 500 pr. Sæde, hvis du bruger dem alle otte. En jet er prissat nærmere $ 7.000 i timen. Men den lynlåser 12 minutter i timen hurtigere end en turbo; kunder vælger ofte hastighed på længere flyrejser.

Hvordan jonglerer dine jævnaldrende beregningerne? 'Den matematik, som virksomheder undertiden bruger, er prisen pr. Time divideret med antallet af passagerer på flyvningen,' siger en CIO fra et Californisk teknologiselskab, der plejede at give tommelfingeren op eller ned for privatflybrug. 'Den yderligere faktor er omkostningerne ved hotelværelser, hvis der er en overnatning.' Sammenlign det med de kommercielle transportører og tilgængeligheden. En privat jet bliver mere levedygtig, når du flytter flere mennesker til en anden- eller tredjepladsdestination, hvor kommerciel service er dårlig og tidsplaner tvinger en dag og to hele dage dedikeret til at rejse. 'Når man tager hensyn til omkostningerne til disse medarbejdere fra et komp perspektiv, hjælper det med at lukke hullet ganske lidt,' siger han. At give dem endnu en dag at tilbringe derhjemme gør heller ikke ondt.

Vil en privat flyvning koste dig mindre? Det afhænger af ruten og antallet af personer, der rejser. Nedenfor er en sammenligning af tre envejsruter, hvor hver flyvning har en gruppe på syv eller otte passagerer.