De fleste virksomheder ser deres UPS- og FedEx-leveringsdrivere hver dag og er på fornavnsbasis med begge. Men fra sidste uge vil kun en af disse chauffører medbringe pakker fra Amazon.
Selvom begge virksomheder brugte år på at opbygge robust leveringskapacitet i vid udstrækning for at imødekomme e-handelswebsteder som Amazon, meddelte FedEx i sidste uge, at det ud over ikke længere at levere Amazons luftpakker også ville afbryde sin grundkontrakt .
To forskellige tilgange.
Som jeg skrev tidligere, fravænder FedEx sig fra Amazon, da e-handelsforhandleren i stigende grad overgår til at bruge sit eget leveringsnetværk til flere og flere af sine leverancer og bliver en trussel mod FedEx, UPS og US Postal Service, som det gør.
hvor gammel er sebastian letget
Ifølge Wall Street Journal , denne overgang betød, at Amazons egne drivere i juli leverede 45 procent af sine pakker, mens FedEx leverede stort set ingen .
Det er ret forskellen i retning sammenlignet med UPS, som enten ikke giver slip på detailhandlerens forretning eller simpelthen ikke kan.
Det samme Wall Street Journal artikel påpeger også, at UPS stadig tegner sig for cirka en femtedel af Amazons leverancer, og disse tegner sig for så meget som 10 procent af rederiets indtægter. UPS holder fast ved Amazon i håb om, at det beløb sandsynligvis vil stige, i det mindste på kort sigt, når feriesæsonen ramper op.
Hvad der er langt mere interessant er, hvad der sker på lang sigt.
Forbereder sig på fremtiden.
FedEx havde allerede positioneret sig for at levere leveringstjenester til detailhandlere som Target og Walmart og havde reduceret sin forretning relateret til Amazon til lidt over en procent af sin samlede omsætning. Det gjorde det langt mindre smertefuldt at bryde sammen, da det forventer at kompensere for det tab fra øgede leverancer fra andre kunder.
UPS fordobles derimod med Amazon. Lige nu ser det ud til at det kunne betale sig, i det mindste da virksomheden er i stand til at hente den kapacitet, der mistes af FedEx. I det lange løb er det dog en anden historie. Amazon vil ikke pludselig stoppe med at opbygge sin egen end-to-end leveringsinfrastruktur.
david emanuel shaw-hayes
Det er sagen - i det lange løb bliver Amazon kun en større og større trussel mod UPS.
Indrømmet, UPS er en enorm virksomhed, men efter mange års investering i et massivt leveringsnetværk, hovedsageligt på grund af kunder som Amazon, ville tabet af indtægter være reelt og smertefuldt.
kropsbadedragt laura rutledge
Delvis skyldes det, at det ikke er sandsynligt, at Amazon er væsentlig mere rentabel en kunde for UPS, end det var for FedEx. Kunder som Amazon modtager stejle rabatter til gengæld for at låse store mængder pakkevolumen.
Ved, hvornår det er bedre at give slip.
Uanset hvad er det en værdifuld lektion i, hvad der sker, når din største kunde stort set beslutter, at det er billigere at skære dig ud, og hvorfor det er værd at forberede sig på den dag, hvor du muligvis skal træffe en beslutning som UPS og FedEx.
Sondringen kunne ikke være mere forskellig, og virksomhederne har meget forskellige kort- og langsigtede mål. Stadig den udfordring, de står over for, er ens, selvom de ender med at bevæge sig i modsatte retninger.
UPS, i det mindste på dette tidspunkt, ser ikke ud til at give slip - selvom det ikke er i den bedste interesse på lang sigt at fortsætte med at afhænge af, hvad der nu er den hurtigst voksende konkurrent. Eller af en eller anden grund vil det simpelthen ikke.
