Jeg sagde en gang op et nyt job efter en dag. Så skør som det var, har jeg altid tænkt: I det mindste kan jeg sige, at jeg aldrig er blevet fyret.
Kun det viser sig, måske er det ikke så forfærdeligt at blive fyret.
Jeg indså dette for nylig efter at have lyttet til et dybtgående interview med en luftfartsentreprenør, der er blevet fyret fra to af de mest elskede luftfartsselskaber i Amerika - inklusive et, som han grundlagde selv.
Nu planlægger han et kursus for at komme tilbage, og historien bag det hele er temmelig fedt inspirerende.
'Det fungerer ikke'
Dette er historien om David G. Neeleman. Født i Brasilien og opvokset i Utah, medstifter han et flyselskab kaldet Morris Air i slutningen af 1980'erne og var præsident, da det blev erhvervet af Southwest Airlines i december 1993.
Han var da 34 og han kom væk med omkring 22 millioner dollars. Men mere end det var Neeleman begejstret, fordi han havde bygget Morris Air efter Southwests model, og han drømte om en dag at efterfølge sin administrerende direktør, Herb Kelleher.
quad webb lunceford nettoværdi
En mormon, han havde set Southwest som en sådan skildring af virksomhedsdyd, at Kelleher spøgte, at han ejede tre bøger: hans bibel, hans Mormons Bog og Southwest Airlines årsrapport.
Men kun fem måneder efter salget fyrede Kelleher ham af.
Som Neeleman fortæller det, med 25 års sammenhæng, passede han ikke godt i Southwest. Han havde bragt en 'absolut paranoid' opstartsfølsomhed til Southwest - som var et stabilt selskab, der med mange års fortløbende fortjeneste bag sig på det tidspunkt.
Men alligevel gjorde det ondt at blive fyret, mindede Neeleman for nylig om en nylig episode af NPRs podcast, Hvordan jeg byggede dette med Guy Raz .
jesse lee soffer og sophia bush sammen igen
'Herb inviterede mig til Ruth's Chris Steakhouse i Dallas,' sagde Neelman. 'Og han sagde, dette fungerer ikke. Du kører alle sindssyge. ... Han rakte ud over bordet og holdt mine hænder. Jeg græd. ... 'Selv de mennesker, der er dine største tilhængere, sagde, at jeg var nødt til at lade dig gå.' '
'Absolut den forkerte beslutning'
Neeleman var virkelig ødelagt. Men han var også motiveret.
En ikke-konkurrenceaftale forhindrede ham i at arbejde for et andet indenrigsflyselskab, men han konsulterede Canadas WestJet og begyndte at planlægge et nyt flyselskab, der stort set baserede sig på nogle af de ting, der havde gjort Southwest vellykket.
Det flyselskab blev JetBlue. I syv år, fra 2000 til 2007, var det en kæmpe succes.
Derefter, i februar 2007, førte dårligt vejr og driftsfejl til katastrofe for flyselskabet i løbet af fem dage, herunder 1.000 aflyste flyvninger og hundreder af passagerer strandede på dets fly.
Neelman gik på en maratonundskyldningstur og lovede, at JetBlue ville gøre det bedre. Men et par måneder senere blev han fyret.
'Det var ikke kun ødelæggende, men det var bare absolut den forkerte beslutning,' sagde Needleman. 'Mit kontor var lige uden for bestyrelseslokalet, og to af bestyrelsesmedlemmerne kom ind og sagde, det er det, vi skal gøre. Og så rejste de sig alle sammen og gik. '
'Jeg tog stykkerne op'
Uafhængigt velhavende med en stor familie (10 børn) tror jeg, at mange mennesker i Neelemans position ville være trådt tilbage. Men den inspirerende del af historien kommer derefter.
Han satte kursen mod Brasilien, hvor han havde tjent som missionær, da han var 19, og lancerede endnu et flyselskab: et lavprisselskab kaldet Azul Brazilian Airlines (Azul er det portugisiske ord for 'blå'), der voksede ind i landets tredjestørste flyselskab.
'Jeg hentede stykkerne, tog til Brasilien og tog 10 personer fra JetBlue med mig,' fortalte Neeleman Business Insider tidligere i år. 'Nogle gange lukker en dør, og en anden åbner, og du kan gøre meget godt med det.'
Selv da Azul blev krediteret med at fordoble antallet af brasilianske indenrigsflypassagerer, holdt Neeleman øje med det amerikanske marked. Da han fløj ind i JFK, sagde han, 'det ville være svært selv at se over JetBlue. Det var svært selv at se mit flyselskab. '
Så sidste år annoncerede Neeleman sine planer om at starte endnu et amerikansk flyselskab, i det mindste for øjeblikket kaldet Moxy. Han har angiveligt rejst $ 100 millioner og underskrevet et aftalememorandum om at købe 60 Airbus A220-300-fly, inden han startede operationer i 2021.
Den næste ting
På dette tidspunkt er Neeleman tre-for-tre som flyselskabsstifter - en utrolig vanskelig forretning. Det tæller ikke WestJet; inkluderer ham som en grundlægger der, og han er fire-for-fire.
Han er også nul-til-to, men med hensyn til at være fyret to gange fra store offentlige flyselskaber.
Neeleman gør meget af at være blevet diagnosticeret med voksnes opmærksomhedsunderskud, og jeg tror, at han er enig i, at det måske har noget at gøre med det. Men der er også det faktum, at dristige, iværksætterledere bare ikke er velegnede til faste, etablerede organisationer.
Nogle gange betyder det, at fyring ikke er et sort mærke på dit CV.
chipfoose nettoværdi 2016
Men nogle gange er det en fjer i din kasket.
Det gør ondt, og det kan være økonomisk vanskeligt - for nogle mennesker er det præcis, hvad de har brug for for at inspirere dig til at gå videre - og skabe noget endnu bedre.
