Elon Musk er kendt for nogle ret ekstraordinære stunts. Han har valgt kampe på Twitter og udløste endda en efterforskning foretaget af SEC. Han æggede også på handlende, der stablede i GameStop-aktien i sidste måned, da det steg fra $ 59 til mere end $ 396 på bare en uge.
Af alle de dristige ting, Elon Musk har gjort, kan dette dog være på listen. Det siger meget.
På mandag, i en ansøgning til SEC , Afslørede Tesla, at det havde købt $ 1,5 mia. Dollar i bitcoin. Åbenbaringen om, at Tesla har lagt næsten 8 procent af sine kontanter (baseret på dens seneste balance) i bitcoin, sendte sin prishøjde og nærmer sig $ 50.000 hver. Det kom efter at Musk havde været skubbe kryptokurver på Twitter , der har ført prisen op så meget som 20 procent, selv før offentliggørelsen.
Se, Tesla laver meget pæne biler. Næsten alle jeg kender, der nogensinde har ejet en, er meget tilfredse med deres køb. Jeg har ikke noget dårligt at sige om bilerne - eller for den sags skyld virksomhedens mission. Sagen er, at dette heller ikke har noget at gøre med. Det er problemet.
lyng bilyeu fødselsdato
Dyrt og flygtigt
For at være retfærdig er Tesla ikke det eneste firma, der køber bitcoin, men Tesla er ikke firkantet , og det er ikke Twitter. Det er uden tvivl fornuftigt, at Square, et finansielt serviceselskab, ejer og accepterer bitcoin. Jeg er ikke så sikker på, at det giver mening for Tesla, en virksomhed, der kræver kapital til at foretage investeringer i ting som F&U og produktion.
jennifer reyna miss rock wear
Også bitcoin er en kryptovaluta, hvilket betyder, at den uden tvivl er designet til at være en betalingsform. Hvorfor skulle nogen bruge bitcoin til at købe noget lige nu? Hvis jeg betalte dig i bitcoin for næsten alt i de sidste par år, ville det vise sig at være det dyreste køb, jeg nogensinde har foretaget , i det mindste med hensyn til mulighedsomkostningerne.
En større distraktion
Tesla har meget i gang. Det introducerede netop et kontroversielt redesign af sit flagskib Model S. Har virksomheden ikke noget andet at gøre med alle de kontanter, det har skaffet de sidste par år? Der er helt sikkert et par problemer, som det måske har været i stand til at løse med de 1,5 milliarder dollars - som måske at afsætte lidt af det til at genoverveje objektivt dårligt rat det viste sig med det redesign.
Konkurrence fra Apple
En af de ting, der sker, når virksomheder bliver distraheret, er at de mister fokus på de ting, der betyder noget. Når det sker, åbner de sig for sårbarhed fra konkurrenter. I Teslas tilfælde er det ikke kun de traditionelle bilproducenter.
Apples bestræbelser på at bygge et elektrisk køretøj er blevet mere og mere offentlige i løbet af de sidste par måneder. Selvom det ender med at være et par år, før vi ser et faktisk produkt, ville det være dumt at afskedige iPhone-producenten som en konkurrent.
Jeg er enig med Scott Galloway, som sagde videre Omdrejningspunkt , podcasten, som han er vært for med Kara Swisher, at hvis Apple fremstiller en elbil, er det firma, der har mest at tabe, uden tvivl Tesla.
'I det øjeblik de bliver ægte om en bil, tror jeg, at Tesla mister omkring en fjerdedel billioner dollars til Apple,' sagde Galloway. 'Fordi Apple vil blive betragtet som troværdig. Ingen er bekymrede for Tesla, når General Motors annoncerer et nyt blad. '
Dybest set er det en enorm distraktion. Er din mission at skabe elektriske køretøjer og bygge bæredygtig energiteknologi, der er tilgængelig for alle? Eller er du et kryptokurrencyholdingselskab?
patti stanger nettoværdi 2016
Bitcoin er ikke bæredygtig
Det er faktisk et rimeligt spørgsmål, og jeg taler ikke engang om økonomien ved det. For to år siden viste en rapport, at bitcoin forbruger omtrent det samme mængde magt til minedrift som Schweiz plejer at være et land. I dag, det bruger mere end dobbelt så meget , omkring 122 TWh, hvilket er mere end alle undtagen 29 lande.
Det virker som en underlig modsigelse for et firma, hvis websted bogstaveligt siger, at dets mission er 'at fremskynde verdens overgang til bæredygtig energi.' Måske er alt dette bare endnu et stort, prangende stunt. Det kan være Musks specialitet, men store, prangende stunts er ikke bæredygtige. Det er dårlige nyheder for et firma, der er bygget på at være netop det.
