Jeg skrev i sidste uge om, hvordan Porsche Taycan var en værdig konkurrent med Teslas Model S på trods af den betydelige prisforskel. Faktisk, på næsten alle andre måder, er de to biler tæt matches. Nogle foretrækker endda Porsche, fordi det er en Porsche.
daniel greene (skuespiller)
Det viser sig, at en person, der passer ind i den kategori, er Bill Gates, der i et interview med YouTuber Marques Brownlee afslørede, at han købte en Taycan. Selvfølgelig, hvis du er Bill Gates, er prisforskellen på $ 90.000 mellem toppen af linjemodellerne sandsynligvis ikke en reel bekymring. Alligevel får det dig til at undre dig over hvorfor.
Gates har en lang historie med Porsches, herunder at eje en ekstremt sjælden 959, som han kæmpede i over et årti for at importere ind i USA (det krævede endda indførelse af en særlig lov).
Gates gav dog noget yderligere indblik ved først at give Tesla kredit for det arbejde, virksomheden har udført for at bringe elektriske køretøjer (EV'er) til mainstream. 'Tesla, hvis du skulle navngive et firma, der hjalp med at drive det, er det dem,' sagde Gates. Og det er en big deal for Gates, der har foretaget klimaændringer et fokusområde personligt og for hans fundament .
Så hvorfor købe Taycan, især når du kan få en Tesla Model 3 til mindre end en fjerdedel af prisen? 'Jeg er nødt til at sige, at det er en førsteklasses bil, men det er meget, meget sejt,' sagde Gates. 'Det er min første elbil, og jeg nyder det meget.'
Jeg mener, hvad skal man ikke nyde? Top-of-the-line-modellen (Turbo S) producerer 750 hk og er i stand til at ramme 0-60 mph på 2,4 sekunder. Sikker på, det er kun bedømt til at gå 200 miles eller deromkring på en fuld opladning, men seriøst - det er en Porsche. Du køber sandsynligvis ikke en til at tage familien med på en biltur til Walley World.
Her er lektionen, og jeg synes, det er en, som de fleste af os skal være opmærksomme på.
At ændre den måde, som millioner (eller milliarder) forbrugere transporterer sig selv på arbejde eller skole eller til deres barns fodboldpraksis er mere end hvad en virksomhed kan udrette. Mens virksomheder som Tesla har bevist konceptet, kræver det adoption fra de andre store aktører.
Indtil nu har det betydet at stikke en underdrevet elektrisk motor ind i en budgetbil for at sige, at du har en EV. Men elbiler som Taycan eller endda Sony Vision S konceptbil betyder, at forbrugerne vil være i stand til at køre noget, de er fortrolige med, hvilket er vigtigt for en bred vedtagelse. Som Gates sagde, er det 'meget meget sejt', hvilket gør det lidt lettere at tage en chance på noget nyt.
Eller måske er det bare fordi han kan lide Porsche.
Du kan se hele interviewet her:
