Dette er en artikel om de gode gamle dage den American Airlines , Delta Air Lines og United Airlines.
Med de gode gamle dage mener jeg for bare et par år siden, før flyvehjælpere hos American, Delta og United skulle bekymre sig om Covid-19, vrede politiske passagerer og endda fyringer og furloughs.
Dengang var en af de store udfordringer dyr med følelsesmæssig støtte. Det blev ført til problemer, der kom ud af hånden, da næsten alle involverede i luftfartsselskaberne var enige - ledelse, fagforeninger, ansatte.
Men nu har amerikanere, Delta og United skrevet det sidste kapitel om denne foruroligende saga.
Vi burde sammenfatte hurtigt. Tilbage i 2017 og 2018 bragte passagerer alle slags såkaldte følelsesmæssige støttedyr ombord på fly.
En industrigruppe, der repræsenterede amerikanske, Delta, United og andre luftfartsselskaber, sammensatte et dokument, der nævner nogle af de mere uhyggelige eksempler: 'komfortkalkuner, glidende possums kendt som sukkerglidere, slanger, edderkopper og mere.
Heck, hos United Airlines forsøgte en passager engang at bringe to dyr om bord og hævdede, at den ene var det følelsesmæssige støttedyr, som det andet følsomme støttedyr krævede.
Hvorfor tillod flyselskaberne dette? Fordi de måtte. På det tidspunkt krævede føderale regler, at luftfartsselskaber skulle tillade servicedyr at flyve, men definerede faktisk ikke, hvad et servicedyr var.
hvor gammel er allie deberry
Selvfølgelig bruger nogle mennesker lovligt ægte servicedyr. Det er fint. Men andre udnyttede fordelene og bragte dyr på fly ud af bekvemmelighed eller for at undgå at betale gebyrer for kæledyrstransport.
Og det førte til en 'bølge' i hændelser med 'gøen, bidende, nippe, knurren og kampene' om bord - for ikke at sige noget om dyr, der aflastede sig i overfyldte passagerhytter, ifølge luftfartsselskabernes rapport.
Der var mange hændelser, men en der holdt fast ved mig var en hændelse i 2017 hvor en Delta-passager angiveligt blev angrebet af en anden passagers følelsesmæssige støttehund, der krævede 28 sting. (Passageren sagsøgte Delta.)
Det tog år - men endelig omskrev den amerikanske regering sidste måned sine regler. Blandt de store ændringer:
- Servicedyr er nu begrænset til hunde, der er individuelt uddannet til at udføre arbejde eller udføre opgaver til fordel for en kvalificeret person med et handicap. '
- Passagerer, der ønsker, at servicedyr skal ledsage dem, kan blive bedt om at udfylde en regeringsformular, der bekræfter dyrets 'form for sundhed, adfærd og træning.'
- Og den store: Flyselskaber behøver ikke længere at tillade 'følelsesmæssige støttedyr' at rejse som servicedyr og kan i stedet klassificere dem som kæledyr.
Nu, i løbet af den sidste uge eller deromkring, udnyttede amerikanere, United og Delta deres nyfundne skøn og omsatte endelig tunge begrænsninger for følelsesmæssigt støttende dyr og i det mindste en lille smule trøst til deres passagerer - og deres andre passagerer, for den sags skyld.
For det meste klassificeres såkaldte følelsesmæssige støttedyr nu som kæledyr. De nye regler starter hos American, Delta og United sammen med mindre flyselskaber JetBlue og Alaska Airlines. Der er også en lille frist for passagerer, der allerede har booket og planlagt at flyve senere.
brad fra vamps kæresten
Jeg nåede også ud til Southwest Airlines, hvor en talsmand sagde, at dets regler endnu ikke er ændret, og at flyselskabet 'vil meddele enhver ændring af vores politik senere i 2021.'
Se, det er en hård tid at være i flybranchen. Jeg er sikker på, at du sammen med mig ønsker medarbejdere og virksomhederne godt. Måske løser det en krise fra tre kriser siden, men det vil ikke desto mindre gøre deres liv lettere.
Hvis du driver en virksomhed af enhver art, synes jeg det er værd at tage lektionen: Giv ikke op, løs problemer, hvor du kan, og lad dine medarbejdere se, at du er i deres hjørne så ofte som menneskeligt muligt.
