Dette er en historie om American Airlines, kundernes tillid og de tider i enhver virksomhed, hvor handlinger taler højere end ord.
Fra og med i morgen begynder American Airlines en serie på fem flyvninger med sine Boeing 737 MAX-fly, 'eksklusivt for teammedlemmer', som flyselskabet udtrykte det.
Disse fly var jordforbundet i mere end 20 måneder, efter at to 737 MAX-fly ejet af flyselskaber i Asien og Afrika styrtede ned og tog 346 menneskeliv. FAA løftede lige ordren i USA, hvilket beder om to store spørgsmål: Er de virkeligsikkert nu? Og vil passagererne flyve dem?
Derfor beslutningen om at flyve disse demonstrationsflyvninger - både for at sikre, at medarbejderne er komfortable med flyene, og for at forsøge at projicere den tillid til kunderne.
Flyselskabswebstedet Udsigt fra fløjen offentliggjorde en del af American Airlines-beskeden til medarbejderne om disse 'flyvninger til ingen steder', herunder tidsplanen: i morgen i Dallas, to i næste uge i New York og Miami og yderligere to ugen efter det.
American planlægger derefter at returnere 737 MAX til sin operationelle flåde i slutningen af december i en begrænset rolle, sandsynligvis måneder foran sine indenlandske konkurrenter.
Men jeg indså noget, jeg ikke havde set: Der var ingen ord om Doug Parker , administrerende direktøraf American Airlines,havde besluttet at være på den første demonstrationsflyvning i morgen.
oscar de la hoya skilsmisse
Tilbage i april 2019 skrev jeg, at for passagerer at være komfortable igen på 737 MAX-fly, ville dette være en del af, hvad det ville tage: executives, der flyver det påfaldende - sandsynligvis endda at tage deres familier om bord for godt mål.
Ellers skrev jeg, passagerer ville være ligeglade med, hvor mange gange de fik at vide, at flyet er sikkert; de er nødt til at se det selv.
Nu, kredit, hvor det skyldes, viser det sig, at omtrent på det tidspunkt tirsdag, hvor jeg spurgte American Airlines, hvornår Parker muligvis skulle flyve med et af disse fly, gjorde han bogstaveligt talt det - uden forudgående fanfare.
Dette var en vigtig beslutning, og i går aftes, han sendte beviset : ni Instagram-billeder, der viser sig selv, hans medpassagerer (alle maskerede; vi er stadig i en pandemi), besætningen, 737 MAX-flyet han var i - og udsigten ud af vinduet.
'Jeg har længe sagt, at når American Airlines-piloter - som er de bedste i branchen - er komfortable og sikre på at flyve MAX, så er jeg det også,' Parker skrev på Instagram og ledsagede billederne. 'Så i dag gik vi sammen med min kone, Gwen, amerikansk præsident, Robert Isom og mange andre, ombord på MAX på vores Tulsa vedligeholdelsesbase med den største ro i sindet.'
En talskvinde fra American Airlines bekræftede, at billederne blev taget tirsdag, og Doug Parker, Gwen Parker, Isom og resten faktisk fløj fra Tulsa til Dallas ombord på 737 MAX-flyet.
Der er et udtryk i erhvervslivet: 'Spis din egen hundemad', hvilket betyder at du vil have dine medarbejdere til at bruge dine produkter.
I flybranchen er kerneproduktet imidlertid tillid. De fleste af os er ikke piloter; endnu færre af os er luftfartsingeniører. Så hvis vi ikke har tillid til flyselskaberne og deres teams vurdering, er der ikke meget af en forretning.
Det er grunden til, at jeg altid råder ledere af mindre virksomheder til at studere flyselskaber: De er meget konkurrencedygtige, børsnoterede og opererer stort set i en varevirksomhed: transporterer passagerer sikkert fra et sted til et andet.
Det er også derfor, jeg synes, der er sådan en god lektion her.
Hvis du beder kunderne om tillid, skal du også vise dem din tillid. Du skal demonstrere din tro på de ting, du beder dem (og dine medarbejdere) om at have tillid til.
Ironisk nok var meget tidligt i 737 MAX-krisen nogle American Airlines-medarbejdere vokalt skeptiske. Hvis folk har lange minder, spekulerer jeg på, om det måske kan hjælpe American Airlines nu.
Flyvehjælpere opfordrede til, at flyet blev jordforbundet i marts 2019, før det faktisk var, og sluttede sig til deres jævnaldrende hos andre flyselskaber. Mere farverigt hemmeligt indspillet lyd lækket af et opvarmet møde mellem Boeing-embedsmænd og American Airlines den foregående november.
Hvis deres skepsis var typisk - og alligevel, hvis de samme slags fagfolk er villige til at flyve 737 MAX nu (endda for at sætte deres familier på det) - kunne det sige noget vigtigt?
Selvfølgelig håber jeg virkelig, at dette fungerer på alle fronter. Naturligvis håber jeg, at 737 MAX-fly er sikre fra et menneskeligt synspunkt.
Og i betragtning af de involverede økonomiske problemer og de udfordringer, som luftfartsindustrien står over for lige nu, håber jeg bestemt, at American Airlines og dets konkurrenter har succes.
Jeg vil også se med interesse, hvordan det udfolder sig. Og hvis du driver en virksomhed, og kundernes tillid er vigtig for dig, tror jeg det også vil være din tid værd.
