Når Fisker Automotive annonceret Onsdag, at grundlægger Henrik Fisker ville fratræde som formand, spekulerede mange mennesker i, om flytningen bare var det sidste søm i den kæmpende elbilsstartkiste. Men mens en grunders pludselige afgang sjældent er et tegn på styrke (se også Groupon), er det ikke hidtil uset i verdenen af næste generations biler. Martin Eberhard fra Tesla, Kevin Czinger fra CODA og Shai Agassi fra Better Place, har alle forladt de virksomheder, de engang kørte.
Og i Fiskers tilfælde kunne det have været nødvendigt med en adskillelse af veje for at komme virksomheden fremad.
Det er klart, at Fisker skabte nogle fjender siden lanceringen i 2007. 'Henrik har en vis arrogance over, at han designer smukke biler og derfor kan gøre resten,' Chelsea Sexton, medstifter af elbilkonsulentgruppen Plug in America , siger. 'Han gjorde ikke sig selv eller virksomheden mest favoriserer med hensyn til, hvor ude af kontakt han kunne være.'
I en erklæring til Inc. svarede Fisker: 'Jeg er stolt af at have grundlagt Fisker Automotive og for at bringe Fisker Karma, den første luksus-plug-in-hybrid, på markedet. Folk har en tendens til at glemme, at Fisker Karma er den eneste el- eller plug-in hybridbil, der sælges på fire kontinenter, uanset vejrforhold, fra Dubai til Norge. Denne og mange prisvindende præstationer viser, hvor fantastisk det lille Fisker Automotive-team har udført. '
hvor gammel er gloria trevi
Thilo Koslowski, analytiker hos Gartner fortalte det Los Angeles Times at mens Fisker var opstartets 'sjæl', kunne hans fratræden give virksomheden 'mulighed for at komme tilbage som et stærkere, omend et andet brand fremover, hvis der kan findes nye investorer, og hvis de forpligter sig betydeligt til lang levetid af mærket. '
Baggrunden
Inden han startede virksomheden, havde Henrik Fisker en succesrig karriere som designer for Aston Martin og BMW. Da han startede Fisker Automotive i 2007, var hans mål at bygge 'smukke, spændende, hurtige, miljøvenlige biler.' Virksomheden tiltrak investeringer fra folk som Kleiner Perkins og blev i 2011 vurderet til $ 1 mia.
Men i de senere år er det faldet på hårde tider. I maj 2011 frøs energidepartementet det, der var tilbage af et lån på 528,7 millioner dollars, efter at Fisker ikke nåede sine milepæle. Et og et halvt år senere indgav dets ledende batterileverandør A123 Systems konkurs. Sidste måned, Reuters rapporteret at et kinesisk holdingselskab havde budt omkring 200 millioner dollars for at erhverve en majoritetsandel i selskabet. Derefter kom nyheden om, at Fisker selv trak sig tilbage på grund af 'flere store uenigheder' med den øverste ledelse.
Et problem, som Fisker deler med andre nystartede elbiler, hævder Sexton, er manglende erfaring i ledelsesteamet. 'De to mest underudnyttede grupper er industriens veteraner, der har arbejdet med at indsætte elektriske køretøjer i de sidste 20 år og den første generation af chauffører,' siger hun.
Henrik Fisker designede helt sikkert en flot bil, men outsourcede derefter batteriproduktionen til en anden ung virksomhed, A123 Systems, hvilket skabte et farligt medafhængigt forhold mellem to nye virksomheder. Da A123 Systems indgav konkurs, begyndte Fiskers formuer at smuldre for alvor.
hvor høj er richard simmons
Tesla var derimod mere forsigtig med outsourcing af nøglekomponenter, siger Sexton. 'Tesla var proprietær om deres køretog, og er det stadig, hvorfor andre virksomheder nu går til dem for at få stykker af køretøjet,' siger Sexton. 'Jeg tror ikke, der var en antagelse om, at Tesla skulle få succes, men de rekrutterede et par gamle elveteraner og ingeniører, vi respekterer og havde tillid til.'
Fremtiden uden grundlæggeren
Fisker havde tydeligvis en formaning om problemer. I et interview med Inc.s Jeremy Quittner sidste år sagde Fisker: 'Det er meget spændende i de tidlige dage at have kaos og spænding og innovation og alle ude overalt i virksomheden, alle iført alle hatte, men der er en tid, hvor det ikke fungerer, og kaoset bliver ikke-produktivt. ' Fisker fik endelig den tidligere Chrysler-administrerende direktør Tom LaSorda til at erstatte sig selv som CEO. LaSorda blev derefter erstattet af en anden industri dyrlæge, Tony Posawatz, der udviklede Chevrolet Volt.
Fiskers fratræden er selvfølgelig ingen garanti for, at virksomheden er bestemt til et rebound. Efter flere batteribrande er bilernes omdømme for kvalitet splintret, og Sexton siger, at ledelsen har masser af arbejde at gøre for at få tilbage støtte fra elbilsamfundet.
hvor gammel er philip phillips
Den ene sølvforing: At få den støtte kan være lettere uden Fisker ved roret.
Denne historie blev opdateret den 14. marts kl. 19:36 EDT for at fjerne nogle ubekræftede kommentarer og tilføje Fiskers erklæring.
