Efter flere års udvikling har Google gjort det sæt bremserne på sit projekt om at udvikle sine egne selvkørende biler.
Mens andre virksomheder, som Uber og Tesla, har rullet ud traditionelle biler, der har autopilotfunktioner, sætter Google sig i retning af køretøjer, der mangler rat og pedaler. Virksomheden havde testet sine fuldt autonome biler i staten Phoenix, Austin og Washington gennem det sidste år.
hvor gammel er jason kid
Nu, i stedet for at bygge sin egen bil, spinder Google sagen af som sin egen virksomhed, Waymo, og vil fokusere på at udvikle autonom kørselssoftware til etablerede bilproducenter.
Det ville være let at læse denne nyhed, da Google slår sit oprindelige ambitiøse mål og bakker tilbage fra, hvad der hurtigt bliver et meget konkurrencedygtigt F & U-løb. Men det er langt mere sandsynligt, at virksomheden har besluttet at tage en langsommere (men smartere) vej til at forberede sit måneskud til markedet.
For det første angiveligt stadig Google-medstifter Sergey Brin favoriserer ideen at skabe en bil start til slut. Alphabet CEO Larry Page og CFO Ruth Porat skubbede begge for at flytte til at fokusere på softwaren, men at have Brin som advokat antyder, at projektet ikke vil dø let.
Der er også det faktum, at Google tidligere har taget en lignende tilgang med anden teknologi. Dens adgang til smartphone-markedet startede med software - Android-operativsystemet - mens virksomheden fortsatte med at arbejde på sine egne telefoner. Android dukkede op på Samsung-telefoner begyndende i 2008; de Google-fremstillede Nexus-telefoner nåede markedet to år senere. Mens den telefon ikke nødvendigvis har fanget så meget som Google måske havde håbet, har den nyeste Google-telefon, Pixel, optjent strålende anmeldelser siden oktoberudgivelsen, og nogle mener, at den måske begynder at chippe væk på iPhones markedsdominans.
'Det faktum, at Google distribuerer projektet til en anden virksomhed, betyder, at noget af teknologien er klar til næste trin, men det ved, at det endnu ikke har alle brikkerne,' siger tech-industriens analytiker Jeff Kagan. Og det er her, et partnerskab kommer ind.
'Google er ikke et bilfirma. Det er ikke, at de ikke kan gøre det, men de tænker, at for at få succes i bilrummet lige nu, bliver de nødt til at samarbejde med ægte bilproducenter, der også er interesseret i den selvkørende revolution, 'Kagan tilføjer.
Virksomheden har allerede en aftale på plads til at licensere sin selvkørende software til Fiat Chrysler. Formentlig kan det også se ud til at samarbejde med andre bilproducenter. Google har også erklæret, at de ønsker at lancere en selvkørende taxitjeneste inden udgangen af 2017. Indtil videre har virksomheden ikke sagt, om det har planer om at genoptage arbejdet til sidst på sine egne selvkørende køretøjer. Virksomheden reagerede ikke på en anmodning om kommentar.
dana alexa og mat går fra hinanden
'Jeg ville ikke blive overrasket, hvis Google har et antal partnerskaber med sin selvkørende teknologi om fem eller ti år, men er også i rummet alene,' siger Kagan.
En anden grund til, at Google måske ikke er tilbøjelige til at skynde sine egne køretøjer på markedet: Virksomheden indser, at timingen endnu ikke er korrekt. Hvis der blev frigivet en bil uden rat eller pedaler i dag, hvor mange mennesker vil der faktisk køre i den for ikke at nævne at eje den? 'Forbrugerne er bare ikke klar til det,' siger Kagan.
Men da selvkørende teknologi fortsat bliver en realitet, og da dens sikkerhed er bevist over tid, vil kunderne sandsynligvis blive mere komfortable med den. I så fald er Google muligvis klar til at skubbe sig ind på markedet et par år nede.
Inden Gomo blev Waymo, var Googles selvkørende bilprojekt en del af X, virksomhedens moonshot lab. Google Glass og Google Brain - det kunstige intelligensforetagende, der nu inkluderer maskinindlæringsfirmaet DeepMind - fik deres start i X, inden de 'blev uddannet' og blev deres egne virksomheder.
