Lyft trækker måske frem i kampen for at tage dine forstæder ind i fremtiden.
Sidste år udlagde rival Uber sin vision for fremtiden for on-demand-forlystelser: Selvkørende biler vil krydse rundt i forstæderne og samle folk op og køre dem til transportnav. Inden for få år sagde virksomheden, at forstæderne vil være lige så forbundne som byer, hvor ryttere er i stand til at betale en månedlig pris, hoppe ind og hoppe ud efter behov og let komme til metrorealer uden nogensinde at skulle køre.
Med sin seneste udvidelse kan Lyft muligvis fremstå som det ride-delingsfirma, der er tættest på at herske over disse forstæder. Sidste uge, Lyft annonceret sine planer om at lancere i yderligere 50 amerikanske byer. Med de 40 byer, virksomheden udvidede til i januar, er Lyft nu i næsten 300 amerikanske byer. Uber opererer derimod i øjeblikket i et anslået 209 amerikanske byer . Uber reagerede ikke straks på Inc .'s anmodning om et nøjagtigt tal.
Lyft tilsyneladende større geografiske dækning afspejler en forskel i strategi mellem de to virksomheder. Mens Uber har brugt milliarder på at ekspandere i udlandet - er det i øjeblikket tilgængeligt i 581 byer i 81 lande over hele verden - Lyft har partnerskaber med internationale ridehail-tjenester, men har stadig ingen egen tilstedeværelse uden for USA. Bagsiden af det er, at Lyft er tilgængelig i nogle små byer og forstæder, der ikke er dækket af dets modstykke - den nylige udrulning inkluderer kommuner som Parkersburg, W.V. (befolkning: 31.000) og Carbondale, Ill. (26.000).
Selvkørende biler giver især mening på steder med mindre befolkningstæthed. Chauffører i landdistrikterne har klaget om at forlystelser er så korte, er de ofte nødt til at runde op for at opfylde Ubers minimumspris på $ 4. (En chaufførs samlede nedskæring efter en nat med 10 hagl: $ 15,51.) Autonomt kørende køretøjer kan hjælpe med at give ride-sharing virksomheder adgang til kunder, som de ellers ikke kunne nå - uden at Lyft eller Uber skulle bekymre sig om, at chauffører får nok arbejde gør det værd.
Uber har et forspring, når det kommer til selvkørende teknologi, men Lyft er ved at indhente. Uber rullede en flåde af autonome biler ud i Pittsburgh i september. Det lancerede også en flåde i San Francisco i januar, en måned efter at dens oprindelige udrulning blev stoppet af byen. I løbet af denne testfase forbliver en chauffør i køretøjet, klar til at tage kontrol, hvis noget går galt.
Mens Lyft endnu ikke har kørt nogen form for offentlig pilot inden for selvkørende teknologi, siger virksomheden, at det nærmer sig. Lyft annoncerede, at de planlægger at udrulle biler, der kan sejle autonomt langs faste ruter engang i 2017 med det mål at gøre alle sine køretøjer fuldt autonome inden 2022.
Tidspunktet for Lyft's store ekspansion er interessant - mens det helt sikkert tog måneder med planlægning, kommer meddelelsen på et tidspunkt, hvor Uber er involveret i en række kontroverser. I januar steg #deleteUber-hashtag på sociale medier, efter at kunderne opfattede virksomheden som undergravet taxichaufførernes strejke i New York i protest mod Trump-administrationens indvandringsforbud. Grundlægger og administrerende direktør Travis Kalanick var medlem af Trumps økonomiske rådgivende råd, der gned mange kunder forkert - så meget, at Kalanick forlod udvalget i begyndelsen af februar.
Og i sidste uge beskrev et blogindlæg skrevet af en tidligere medarbejder en sexistisk arbejdskultur og hævdede, at virksomheden gentagne gange ignorerede klager over menneskelige ressourcer. Det fik Kalanick til at meddele, at han ansat den tidligere amerikanske advokat general Eric Holder til at undersøge påstandene.
Der er endnu ikke meget, der tyder på, at problemerne har forårsaget målbare økonomiske følger for Uber 200.000 mennesker har efter sigende slettet deres konti i de seneste uger. Lyft, i mellemtiden, som donerede $ 1 million til ACLU den samme weekend, som #deleteUber-hashtag først blev brugt, mere end fordoblet det sædvanlige antal daglige downloads og steg fra den 39. placering i Apple Store til nr. 4 - foran Ubers nr. 13.
soni nicole bringas nettoformue
Skulle Uber fortsætte med at kæmpe med kontroverser, mens Lyft opererer og udvider uden negativt drama, kan sidstnævnte selskab vise sig at være en formidabel spiller i løbet om at bringe on-demand-service til alle hjørner af det amerikanske kort. I så fald kan Ubers vision om en tilsluttet forstad muligvis gå i opfyldelse - men ikke på den måde, virksomheden håbede på.
