Jeg plejede at se Tesla CEO Elon musk som en mester kommunikator. Jeg har skrevet adskillige gange om Musks strålende beskeder, som denne e-mail, der var en mesterklasse i følelsesmæssig intelligens, eller dette geniale tweet, der viste, hvad der gør Tesla anderledes end alle andre.
Det er den følelsesmæssige ægthed, evnen til at holde tingene ægte, der har hjulpet med at gøre Elon så succesrig.
Men for nylig ser det ud til, at styrke er blevet en svaghed.
Eksempel på dette er Musks seneste kamp med Securities and Exchange Commission (SEC).
Det hele begyndte med følgende tweet, som Musk sendte for en uge siden:
Tesla lavede 0 biler i 2011, men vil tjene omkring 500.000 i 2019
- Elon Tusk (@elonmusk) 20. februar 2019
'Tesla lavede 0 biler i 2011, men vil tjene omkring 500.000 i 2019'
hvor høj er ray toro
Et par timer senere sendte Musk et andet korrigerende tweet ud:
Mente at sige en årlig produktionshastighed ved udgangen af 2019 sandsynligvis omkring 500k, dvs. 10k biler / uge. Leveringer i året anslås stadig til ca. 400k.
- Elon Tusk (@elonmusk) 20. februar 2019
'Mente at sige en årlig produktionshastighed ved udgangen af 2019 sandsynligvis omkring 500k, dvs. 10k biler / uge. Leveringerne for året anslås stadig til ca. 400k. '
Mandag bad SEC en føderal dommer om at holde Musk i foragt for at overtræde en forligsaftale fra sidste år. Denne aftale krævede, at Musk søgte godkendelse fra et bestyrelsesudvalg forudgående til at dele ethvert socialt medieindlæg, der indeholdt oplysninger, der var 'væsentlige' for aktionærerne.
'Selvom Musk korrigerede sin fejl, skældte regulatorer Teslas milliardær-administrerende direktør ud, fordi han' endnu en gang offentliggjorde unøjagtige og materielle oplysninger om Tesla til sine over 24 millioner Twitter-tilhængere, '' CNN rapporterede i går.
Musk tog ikke venligt imod SECs formaning. Svar på Twitter på et krav om, at det faktisk var SEC's klage, der flyttede markedet (og ikke Musks fejlagtige tweet), Musk sagde, at 'noget er brudt med SEC-tilsyn.'
En føderal dommer gav Musk indtil den 11. marts for at forklare, hvorfor han ikke skulle holdes i foragt, rapporterede CNN.
Når jeg ser disse handlinger fra sidelinjen, kan jeg ikke lade være med at se parallellerne mellem et andet tech-selskabs kamp med regulatorer i den seneste tid: Uber.
Og vigtigere er det, Uber lærte af det hele.
Hvordan Uber endelig bevægede sig fremad
Ligesom Tesla har Uber forsøgt at forstyrre en ældre industri i løbet af de sidste mange år. Men da Uber fortsatte med at vokse, løb det ind i alvorlige vejspærringer med regulatorer.
hvor gammel er tammie souza
Uber-politik var dybest set at ignorere regler, som virksomheden følte ikke anvendte. Eller at ramme lige igennem dem.
Men det ændrede sig, når CEO Travis Kalanick blev bedt om at træde tilbage af Ubers bestyrelse og blev erstattet af den nye administrerende direktør Dara Khosrowshahi.
For eksempel, kort efter at Khosrowshahi overtog i 2017, meddelte regeringsembedsmænd i London, at de ikke ville forny Ubers licens til at operere i byen.
Mens Uber besluttede at appellere, valgte virksomheden en blidere og blidere tilgang - som omfattede arbejde med regulatorer og etablerede processer (i stedet for at forkaste dem).
Sammen med disse handlinger, Khosrowshahi sendte en fantastisk e-mail til Uber-medarbejdere. Den indeholdt følgende besked:
'Mens impulsen måske er at sige, at dette er uretfærdigt, er en af de lektioner, jeg har lært over tid, at forandring kommer fra selvrefleksion. Så det er værd at undersøge, hvordan vi kom her. Sandheden er, at der er høje omkostninger ved et dårligt omdømme. Uanset om vi gjorde alt, hvad der siges om os i London i dag (og for at være tydelig, tror jeg ikke, vi gjorde det), betyder det virkelig noget, hvad folk synes om os, især i en global virksomhed som vores, hvor handlinger i en del af verden kan have alvorlige konsekvenser i en anden. '
Så virkede det?
Med et ord, ja. I en dramatisk vending blev Uber ikke kun tildelt en 15-måneders tilladelse, der gav dem en tilladelse til at operere i juni sidste år, det overlevede London-chaufførers nylige juridiske udfordring med denne tilladelse.
Nu er Uber langt fra perfekt. Som virksomhed finder ledere og medarbejdere stadig deres vej. Men situationen i London er et perfekt eksempel på, hvordan man forsøger at følge følelsesmæssigt intelligent principper for konfliktløsning og opbygning af forhold hjælper Uber med at trives, hvor det engang vaklede.
Og her er hvor Musk og Tesla kunne tage et stort skridt fremad.
SEC går ingen steder. Stop med at se det som den store, onde ulv, der er ude efter at hente dig.
I stedet skal du tage en side ud af Ubers nye playbook:
Tag dig tid til selvrefleksion.
Se efter måder at arbejde på med regulatorer at fremme en mission, som mange mennesker er ivrige efter at komme bagud: en verden med renere biler.
Og vigtigst af alt, husk:
Der er høje omkostninger ved et dårligt omdømme.
